Πρόσφατα Θέματα
» Πούστη Χάρε...
Σήμερα στις 10:15 am από Savvas

» Ότι μας καπνίσει και καλημεροκαλησπέρες.
Χθες στις 8:40 am από Στησίλαος

» SH 300i - Βελτιώσεις.
Παρ Ιουν 15, 2018 2:34 pm από Θανάσης

» ελαστικα για sh300?
Παρ Ιουν 15, 2018 10:31 am από silencer

» Τηλεκατευθυνόμενα RC
Πεμ Ιουν 14, 2018 11:54 am από nks1967

» Γκρίπς απλά - θερμαινόμενα, αντίβαρα και όλα τα σχετικά με αυτά !
Δευ Ιουν 11, 2018 10:30 pm από tsa

» SUZUKI BANDIT 650 Κατανάλωση
Δευ Ιουν 11, 2018 9:35 pm από tsa

» SUZUKI BANDIT 650 Σέρβις - Συντήρηση
Δευ Ιουν 11, 2018 9:24 pm από tsa

» YAMAHA TDM - Αξεσουάρ
Σαβ Ιουν 09, 2018 3:37 pm από Nikos sh300


Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Σελίδα 5 από 38 Επιστροφή  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 21 ... 38  Επόμενο

Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από Savvas Την / Το Παρ Μαρ 15, 2013 12:46 pm

ΜΟΝΤΕΛΟ 2013: PEUGEOT GEOPOLIS 300i


Ανανέωση… αιχμής

Μόλις χθες παρουσιάστηκε το νέο σκούτερ Peugeot Geopolis 300i που δίνει έμφαση στο αιχμηρό προφίλ του συνολικού design. Οι Γάλλοι αποφάσισαν να παρουσιάσουν το νέο μεσαίο σκούτερ πόλης στην εκδήλωση Motodays που γίνεται αυτές τις μέρες στη Ρώμη της Ιταλίας.



Είναι σαφής η επιμονή της εταιρίας “με σήμα το λιοντάρι” στο συγκεκριμένο επιθετικό σχεδιασμό που προτιμά ένα μυτερό ρύγχος που όμως κάνει το σκούτερ άμεσα αναγνωρίσιμο.

Οι δύο προβολείς είναι στενοί και επιθετικοί με την ενδιάμεση “γλώσσα” στο ρύγχος να αποδίδει στο Geopolis τη ζητούμενη οικογενειακή πινελιά , έστω κι αν είναι λίγο “αυτοκινητάδικη” (λέγε με 208).



Το σκούτερ με το επίπεδο δάπεδο και τους 16άρηδες τροχούς, είναι ο γαλλικός αντίπαλος του δημοφιλούς Piaggio Beverly 300, και χρησιμοποιεί μάλιστα τον ίδιο κινητήρα, αφού το μοτέρ του Geopolis έρχεται από την Piaggio.

Πρόκειται για τον παλιό, γνωστό μας κινητήρα των 278cc και την 4βάλβιδη κεφαλή. Είναι φυσικά μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος και αποδίδει 22 ίππους στις 7.250 σ.α.λ


Η φιμέ ζελατίνα που βρίσκεται πάνω στο τιμόνι είναι χαμηλή, μακριά και κυματιστή. Η σέλα είναι ξανασχεδιασμένη με στόχο την άνεση που έλλειπε στο προηγούμενο μοντέλο.



Το πιρούνι είναι τηλεσκοπικό με καλάμια διαμέτρου 37 mm, ενώ πίσω υπάρχει ένα ζεύγος αμορτισέρ, που ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων τους.

Στον μπροστινό τροχό συναντούμε ένα δισκόφρενο διαμέτρου 263 mm, ενώ στον πίσω το δισκόφρενο έχει διάμετρο 226 mm.



Τα όργανα είναι ανάμικτα αναλογικά/ψηφιακά, υπάρχει και υποδοχή τροφοδοσίας 12V, ενώ ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα μπορεί να μεταφέρει ένα ανοικτό κράνος.

Το μεταξόνιο φτάνει τα 1520 mm, το ύψος σέλας τα αρκετά 805 mm και το βάρος τα 159 kg. Τα ελαστικά είναι 110 / 70-16 ” μπροστά και 140 / 70-16 ” πίσω, με το ρεζερβουάρ να χωράει 13,5 l.



Τέσσερα χρώματα θα διατεθούν: άσπρο, μαύρο, κόκκινο και γκρι, με τον πρώτο και τον τελευταίο συνδυασμό να φορούν σέλα με βυσινί κάλυμα.

Στην Ιταλία το Geopolis θα προσφέρεται με δύο χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια και εγγύηση 4 ετών!
Για λόγους προώθησης και διείσδυσης στην πολύ ισχυρή, “καθαρόαιμα σκουτεράδικη”, ιταλική αγορά, θα προσφέρεται στους δύο πρώτους μήνες στην τιμή των 3.890 ευρώ για λόγους προώθησης.



Το Peugeot Geopolis 300i θα φτάσει στην ευρωπαϊκή αγορά στα τέλη Απριλίου με τιμή κοντά στα 4.600 ευρώ.


[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

_________________
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.][Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
HONDA NC 750 X - YAMAHA CYGNUS X 125  -  HONDA LEAD 90 -  HONDA PCX 125 - HONDA PCX 150
avatar
Savvas
Admin

Αριθμός μηνυμάτων : 26940
Ημερομηνία εγγραφής : 13/05/2012
Ηλικία : 56
Τόπος : Ελλαδάρα αγάπη μου

Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από Savvas Την / Το Παρ Μαρ 15, 2013 12:49 pm

ΚΑΝΑΔΑΣ: ΑΝΑΚΛΗΣΕΙΣ ΣΕ ΣΚΟΥΤΕΡ


Το “δραστήριο” υπουργείο

Το Υπουργείο Μεταφορών του Καναδά δείχνει σημαντική δραστηριότητα εδώ και χρόνια, αλλά τον τελευταίο καιρό κάνει ανακοινώσεις που αφορούν και στα σκούτερ. Πρόσφατα λοιπόν ανακοίνωσε τη δεύτερη ανάκληση σε διάστημα 2 μηνών. Μετά την BMW, σειρά είχε η Yamaha.

Η κινητηκότητα του Υπουργείου Μεταφορών του Καναδά θα μπορούσε να χαρακτηριστεί εντονότατη, ειδικά αν ρίξει κάποιος μια ματιά στη λίστα των δίτροχων που έχουν ανακληθεί τα τελευταία 2 χρόνια. Σου δίνεται η εντύπωση πως δεν υπάρχει μοντέλο που δεν έχει ανακληθεί, τόσα πολλά είναι τα μοντέλα! Μακριές λίστες από Suzuki, Κawasaki, ΚΤΜ, Harley-Davidson, αλλά και Ducati μπορεί να βρει κάποιος στη βάση δεδομένων που είναι ελεύθερη για το κοινό.


BMW C600 Sport: η ανάκληση έγινε για τα μπροστινά-πλαϊνά καπάκια (γκρι χρώματος στην φωτογραφία)
Μέσα σε αυτή τη λίστα, λίγο καιρό πριν, βρέθηκε το νέο σκούτερ της BMW, το C 600 Sport για αλλαγή των βάσεων και της στερέωσης των πλαϊνών καπακιών του κατώτερου-εμπρόσθιου τμήματος του φέρινγκ, τα οποία μπορούσαν να αποκολληθούν (λυθούν από τη στήριξή τους) σε υψηλότερες ταχύτητες, άνω των 150 χ.α.ω.

Η ανάκληση αναφερόταν μόνο στο Sport μοντέλο, αφού το έτερο σκούτερ της BMW, το C650 GT, διαθέτει διαφορετική σχεδίαση πλαστικών.


Υamaha BW’s 125: Η καναδέζικη ανάκληση μιλάει για τρόμπα βενζίνης
Τελευταία ανάκληση που ίσως μας αφορά – αν και δεν έχει υπάρξει ακόμα ανακοίνωση για την Ευρώπη – στο Yamaha BW’s 125, το οποίο στην Αμερική ονομάζεται YW125 ή Zuma 125.

Η ανακοίνωση του καναδέζικου υπουργείου αναφέρεται σε 8.700 σκούτερ που έχουν πουληθεί ανά τον κόσμο από τον Ιούλιο του 2008 μέχρι τον Απρίλιου του 2009, στα οποία απαιτείται έλεγχος στην τρόμπα καυσίμου, που μπορεί να εμφανίσει δυσλειτουργία στη λειτουργία της, οδηγώντας στη διακοπή παροχή βενζίνης και σβήσιμο του κινητήρα.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

_________________
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.][Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
HONDA NC 750 X - YAMAHA CYGNUS X 125  -  HONDA LEAD 90 -  HONDA PCX 125 - HONDA PCX 150
avatar
Savvas
Admin

Αριθμός μηνυμάτων : 26940
Ημερομηνία εγγραφής : 13/05/2012
Ηλικία : 56
Τόπος : Ελλαδάρα αγάπη μου

Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από Savvas Την / Το Παρ Μαρ 15, 2013 1:02 pm

ΡΑΛΙ 2.400 ΧΛΜ. ΜΕ ΣΚΟΥΤΕΡ ΣΤΗΝ ΑΙΓΥΠΤΟ!
ΑΠΌ SCOOTERNET – 14/03/2013
ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΊΑ: ΕΙΔΗΣΕΙΣ
Σκούτερ στην έρημο

Το Cross Egypt Challenge είναι μια εκδήλωση που διανύει πολλές εκατοντάδες χιλιομέτρα, ξεκινώντας από το Κάιρο, πρωτεύουσα της Αιγύπτου και καταλήγοντας στην πόλη του Λούξορ. Και αυτό όχι μέσα από πόλεις, αλλά από τη μία όαση στην άλλη. Το ενδιαφέρον είναι ότι τα οχήματα αυτής της προσπάθειας είναι 125άρια σκούτερ! Ναι κυρίες και κύριοι, είμαστε παντού, πηγαίνουμε παντού…



Το Cross Egypt Challenge έχει διοργανωθεί για δύο συνεχόμενες χρονιές, το 2011 και το 2012, από μέλη του σκουτερο-κλαμπ “Alexandria Scooter Riders Club” από την Αλεξάνδρεια της Αιγύπτου και πρόκειται για ένα πολυήμερο ράλι αντοχής με σκούτερ.

Την πρώτη φορά που διοργανώθηκε, το 2011 διήρκεσε 9 ημέρες, ξεκινώντας από τα παράλια της Μεσογείου στη βόρεια Αίγυπτο για να φτάσει μέχρι το ναό του Αμπου Σιμπέλ, στα νότια σύνορα της χώρας, μετά από 1.700 χιλιόμετρα. Το πόνημα καταγράφηκε και προβλήθηκε από μεγάλα τηλεοπτικά δίκτυα και σταθμούς όπως BBC, National Geographic και Discovery Channel.




Το ράλι Cross Egypt Challenge του 2012 έγινε στα μέσα Οκτωβρίου και διήνυσε 2.400 χιλιόμετρα δύσκολων διαδρομών, περνώντας από μαγευτικά μέρη της Βόρειας Αφρικής και της Αιγυπτιακής Σαχάρας, πάνω σε SYM Fiddle 125.



Το πρόγραμμα του 2012 ήταν το εξής:

Μέρα 1: Από την πρωτεύουσα της Αιγύπτου, το Κάιρο, στην κοσμοπολίτικη πόλη της Αλεξάνδρειας. Απόσταση: 275 km

Μέρα 2: Από την Αλεξάνδρεια, στην παραλιακή πόλη της Μάρσα Ματρούχ. Απόσταση: 325 km

Μέρα 3: Από την πόλη της Μάρσα το καραβάνι κατηφορίζει τη Σαχάρα για να περάσει από 5 διάσημες οάσεις της Αιγύπτου με πρώτην την όαση Σίβα. Απόσταση: 325 km

Μέρα 4: Από την όαση Σίβα στην όαση Μπαχαρέια. Απόσταση: 300 km

Μέρα 5: Από την όαση Μπαχαρέια, στην όαση Φαράφρα. Απόσταση: 325 km

Μέρα 6: Από την όαση Φαράφρα, στην όαση Ντάκλα. Απόσταση: 300 km

Μέρα 7: Από την όαση Ντάκλα, στην όαση Κάργκα. Απόσταση: 200 km

Μέρα 8: Από την όαση Κάργκα, στην πόλη του Λούξορ. Απόσταση: 350 km





Το κόστος συμμετοχής των 1.600 δολαρίων ανά άτομο, κάλυπτε το σκούτερ, τα καύσιμα, τη συντήρηση, τις επισκευές, τις διανυκτέρευσεις, μεταφορές, κράνος, ένδυση και γενικά ένα σωρό ακόμη πράγματα, για τα οποία μπορεί ενημερωθεί κάποιος από το site της εταιρίας που το διοργανώνει ( [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.] ενώ για να δείτε ακόμα περισσότερες πολύ ενδιαφέρουσες φωτογραφίες πατήστε στο [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.] )



Σαράντα περίπου συμμετοχές είχε το ράλι του 2012, ενώ ενενήντα πέντε αναβάτες από διάφορες χώρες του κόσμου έχουν ήδη εκδηλώσει ενδιαφέρον για το Cross Egypt Challenge του 2013, που θα γίνει ακόμα μια φορά πάνω σε σκούτερ. Φύγαμε για Αίγυπτο;

Πηγή: [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]



[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]



[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Ναι ναι ναι με σκούτερ !!!!!!!!!!!!!!!!!! bounce bounce bounce bounce bounce bounce bounce bounce

_________________
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.][Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
HONDA NC 750 X - YAMAHA CYGNUS X 125  -  HONDA LEAD 90 -  HONDA PCX 125 - HONDA PCX 150
avatar
Savvas
Admin

Αριθμός μηνυμάτων : 26940
Ημερομηνία εγγραφής : 13/05/2012
Ηλικία : 56
Τόπος : Ελλαδάρα αγάπη μου

Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από Savvas Την / Το Δευ Μαρ 18, 2013 10:00 am

HONDA SH 150i ABS ΠΛΗΡΗΣ ΔΟΚΙΜΗ

Η αυτοκρατορία… αντεπιτίθεται

Μόλις ο ανταγωνισμός σε πλησιάζει, αυτό που πρέπει να κάνεις είναι να ενισχύσεις το όπλο σου, έτσι ώστε να συνεχίσεις να είσαι ανταγωνιστικός. Το δημοφιλές Honda SH 150 ανανεώνεται 4η φορά, σε όλους τους τομείς, έτσι ώστε να μπορεί να ατενίζει τον γεμάτο σύνεφα, λόγω κρίσης, ουρανό των πωλήσεων της κατηγορίας.

Δεν είναι μυστικό, ούτε κρυφή η συνταγή της Honda ειδικά όταν πρόκειται για την “παρασκευή” ενός συνδυασμού, ενός προϊόντος σαν το SH 150. Επίσης είναι γνωστό ότι η Honda έχει πουλήσει πάνω από ένα εκατομμύριο SH, διαφόρων κυβισμών, από τότε που πρωτοπαρουσιάστηκαν, μέχρι σήμερα στην Ευρώπη.



Η συνταγή της ανανέωσης του Honda SH 150i eSP μπορεί να αναπτυχθεί σε μια-δυο προτάσεις: διατηρείς τα βάσικα χαρακτηριστικά (16άρηδες τροχοί, επίπεδο δάπεδο, σχήμα) και τις αξίες του σκούτερ που σου έφερε την επιτυχία στις πωλήσεις, αλλάζεις τον κινητήρα και προσθέτεις σύστημα ABS στα φρένα. Για την ακρίβεια τοποθετείς τον πιο εξελιγμένο τεχνολογικά κινητήρα της αγοράς, όχι όσον αφορά στις επιδόσεις, αλλά όσον αφορά στην κατανάλωση.

Παράλληλα – μιας και σύντομα η ευρωπαϊκή ένωση θα υποχρεώσει όλους τους κατασκευαστές να φορέσουν φρένα ABS ακόμα και στα 125 – τους προλαβαίνεις όλους και προσφέρεις ένα σύστημα που προσφέρει ασφάλεια, γράφοντας το όνομά σου στα βιβλία της ιστορίας της μοτοβιομηχανίας.



Η 4η έκδοση Honda SH 125/150 που μόλις έφτασε στην Ελλάδα και έκανε τις πρώτες του πωλήσεις, είναι η πιο εξελιγμένη από το 2001, που πρωτοπαρουσιάστηκε το πρώτο SH. Έχοντας πουλήσει στις δύο αυτές εκδόσεις σχεδόν 200.000 κομμάτια, αυτό που πρέπει να παραδεχτούμε ότι το σκούτερ είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στην Ιταλία, που κατέχει το 50% των παραπάνω πωλήσεων, και την Ισπανία που κατέχει το υπόλοιπο 40%.

Το νέο SH χρησιμοποιεί τον κινητήρα που πρωτοείδαμε στη χώρα μας πάνω στο PCX 150 και διαθέτει σύστημα “stop and go”, έτσι ώστε να μην επιβαρύνει την ατμόσφαιρα και την τσέπη του ιδιοκτήτη, καθώς κάθεται το σκούτερ ακινητοποιημένο στα φανάρια.



Παράλληλα με την ανανεωμένη εμφάνιση, ξανασχεδιάστηκε το πλαίσιο (ισχυρότερο και ελαφρύτερο), με στόχο να έχει περισσότερο χώρο για τα πόδια του αναβάτη και ώστε να δημιουργηθεί μεγαλύτερος αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα. Οι ζάντες είναι νέες, όπως και τα αμορτισέρ, υπάρχει – εκτός από το κεντρικό – και πλάγιο στάντ. Κι έτσι το μεσαίου μεγέθους 150άρι με ABS και Idle Stop περνάει μπροστά από πλευράς τεχνολογικών λύσεων και εξοπλισμού, τη στιγμή που διατηρεί την τιμή του στα επίπεδα του παλιού 150, δηλαδή τα 3,5 περίπου χιλιάδες ευρώ.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: Ο γνωστός μας πλέον κινητήρας είναι εξελιγμένος, με περιορισμένες διαστάσεις και κυρίως πολύ ήσυχος, και οικονομικός (χρησιμοποιεί μόνο 2 βαλβίδες). Παράληλα διαθέτει σύστημα idle stop που μειώνει ακόμα περισσότερο, έστω και λίγο την κατανάλωση, ειδικά σε διαδρομές μέσα στην πόλη που οι στάσεις είναι πολλές και μεγάλες.



ΣΧΕΔΙΑΣΗ – ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ: Πολύ προσεγμένη κατασκευή που μαζί με την ξανα-φρεσκαρισμένη εμφάνιση προσπαθεί να αποπνέει υψηλή ποιότητα. Από το μπροστινό τμήμα έχει αφαιρεθεί ο αεραγωγός, αφού το ψυγείο του νέου κινητήρα βρίσκεται κολλημένο πάνω στην δεξιά του πλευρά. Αντ’ αυτού υπάρχει ένα χρωμιωμένο – εμπλουτισμένο με φωτιστικό σώμα – χαμόγελο σχήματος “U” που “βαραίνει” το ρύγχος, σοβαρεύοντάς το. Στην πρώτη μας ζωντανή επαφή πάντως, όλη αυτή η προσπάθεια με το “μούτρο” μας έδωσε την εντύπωση πως το πολύ χρώμιο φθηναίνει την συνολική εικόνα, παρά την σοβαρεύει. Άλλο οι φωτογραφίες, άλλο η πραγματικότητα.

Πέρα από το χαμογελαστό μπροστινό μέρος οι υπόλοιπες γραμμές του σκούτερ είναι βελτιωμένες πάνω στο concept της αποδεκτής εμφάνισης ενός μέσου καθημερινής χρήσης. Είναι η ποιότητα της βαφής, του συνολικού φινιρίσματος και της εφαρμογής των πλαστικών που κερδίζει τον χρήστη πάνω στο SH 150.



ΜΕΓΕΘΟΣ-BΑΡΟΣ: Μεσαίο μέγεθος και μεσαίο βάρος. Το ψηλόλιγνο σκουτεράκι έχει μειωμένη εμπρόσθια επιφάνεια, το “στήθος” του είναι μικρό και το συνολικό ύψος του αρκετό, κάτι για το οποίο οφείλεται η μεγάλη διάμετρος των τροχών. Το μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.340 χιλιοστά, ενώ η συνολική σχεδίαση και η εργομετρία φωνάζει πως απευθύνεται σε αναστήματα άνω του 1.75 μέτρων.



ΤΡΟΧΟΙ-ΕΛΑΣΤΙΚΑ: Δεν μπορούμε να πούμε ότι μας ξετρελαίνει η σχεδίαση των νέων ζαντών, που θυμίζουν “άπω ανατολή”, ειδικά όταν αντικρίσεις τη δεξιά, γυμνή πλευρά της μπροστινής ζάντας, που έχει μάλιστα και χυτά γράμματα (!) πάνω της. Οι ζάντες πάντως είναι ελαφρύτερες από το παρελθόν και σίγουρα θα τις προτιμούσαμε βαμμένες μαύρες, παρά “ρετρο-ασημί”… Τα ελαστικά είναι της IRC (τύπου F530SS) κατασκευασμένα στην Ταϊλάνδη και είναι πολύ καλά στην απόδοσή τους.

ΠΡΙΝ ΤΗ ΒΟΛΤΑ

ΘΕΣΗ ΟΔΗΓΗΣΗΣ: Όπως στο παρελθόν, έτσι και τώρα το SH σε τοποθετεί ψηλά πάνω στην “πλάτη” του. Κάθεσαι με όρθιο το σώμα, σε μια θέση που αντιμετωπίζεις τις προκλήσεις της απαιτητικής κίνησης της πόλης με άνεση, αλλά δεν ισχύει το ίδιο και με τον αέρα, που σε βαράει αλύπητα. Ο χώρος για τα πόδια στο επίπεδο δάπεδο που έχει μεγαλώσει (έστω και λίγο) είναι οριακά ικανοποιητικός. Το οπτικό πεδίο σου μπροστά δεν εμποδίζεται από κάποιο εξάρτημα, αφού τα χέρια κατεβαίνουν χαμηλά για να φτάσουν το τιμόνι. Το ύψος του δαπέδου από τον δρόμο είναι αρκετό και βοηθάει την ανάβαση πεζοδρομίων.



ΤΙΜΟΝΙ: Μικρό τιμόνι, στενό και χαμηλά τοποθετημένο. Το ότι περνάει ανάμεσα από τους καθρέφτες αυτοκινήτων οφείλεται περισσότερο στο περιορισμένο του πλάτος, παρά στο συγκεκριμένο ύψος του. Το κόψιμό του, η διάμετρος στροφής είναι καλή για σκούτερ με 16ιντσο μπροστινό τροχό, στα 3,6 μέτρα. Μίνιμαλ είναι και τα αντίβαρα που διαθέτει στα άκρα του τιμονιού. Γκριπάκια και μανέτες είναι καλής ποιότητας.

ΣΕΛΑ: Αρκετή μεγάλης επιφάνειας σέλα, που όμως είναι σκληρή, αφού το αφρώδες είναι λίγο. Στα ζόρικα, γεμάτα λακούβες κομμάτια του δρόμου η ανάρτηση δεν σε λυπάται και σε ταλαιπωρεί ελαφρώς. Η άνεση είναι περιορισμένη αν πρέπει να μείνεις αρκετή ώρα πάνω στη σέλα. Η στήριξη στο πίσω μέρος της σέλας είναι καλή, ενώ το άνοιγμά της γίνεται χωρίς κλειδί, από κουμπί, δεξιά του κεντρικού διακόπτη. Το ύψος της σέλας είναι αρκετά μεγάλο από το έδαφος και φτάνει τα 80 εκατοστά – κάτι που σημαίνει ότι πρέπει να διαθέτεις ύψος τουλάχιστον 1.80μ για να πατάς και τις δύο πατούσες σου στο έδαφος σε στάση.

ΣΥΝΕΠΙΒΑΤΗΣ: Ο συνεπιβάτης κάθεται ελαφρώς υψηλότερα από τον αναβάτη και διαθέτει σέλα με ίδιου πάχους αφρώδες. Τα μαρσπιέ του είναι αρκετά φαρδιά και βολικά, καλής κατασκευής. Για να ανέβει πάνω στο σκούτερ, λόγω ύπαρξης top box/μπαγκαζιέρας, θα δυσκολευτεί λίγο. Η σκληρή σέλα μαζί με τα σκληρά πίσω αμορτισέρ θα τον ενοχλήσουν σε διαδρομές με κακοτεχνίες στο δρόμο.



ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΠΟΔΙΑΣ/ΖΕΛΑΤΙΝΑΣ: Λόγω της συγκεκριμένης σχεδίασης του σκούτερ και της χρήσης που καλείται να καλύψει (πόλη και μποτιλιάρισμα) είναι στενό το προφίλ του. Έτσι η προστασία του αναβάτη είναι πλημμελής και μόνο για τα κάτω μέλη του.

ΑΠΟΘΗΚΕΥΤΙΚΟΙ ΧΩΡΟΙ: Βελτιωμένος είναι ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα – τομέας στον οποίο σαφώς έπασχε το προηγούμενο μοντέλο. Τώρα κάτω από τη σέλα χωράει ένα φουλφέις κράνος, ενώ η Honda προσφέρει μέσα στον στάνταρ εξοπλισμό και μια ποιοτική, όμορφη μπαγκαζιέρα που στερεώνεται πάνω σε σχάρα στην ουρά του σκούτερ, η οποία διευκολύνει ακόμα και τον πιο απαιτητικό χρήστη. Παράλληλα υπάρχει και ένα βαθύ (για smartphone) ντουλαπάκι στα αριστερά της ποδιάς. Χαμηλά, σε σωστό ύψος στην κολώνα του τιμονιού, υπάρχει ένας πρακτικός γάντζος που αυξάνει τις δυνατότητες μεταφοράς αποσκευών.

ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ

ΕΝΤΟΣ ΠΟΛΗΣ: Απαιτείται γερό πάτημα του πίσω φρένου για να γυρίσει αθόρυβα ο κινητήρας και να πάρει μπροστά, κρατώντας ρελαντί που θυμίζει περισσότερο ρουθούνισμα, παρά μηχανικό θόρυβο. Από τη στιγμή που το σκούτερ σταματήσει θα περάσουν 3 δευτερόλεπτα και μετά ο κινητήρας σβήνει. Το σύστημα Idling Stop θα εκκινήσει τον κινητήρα αμέσως μετά το άνοιγμα του γκαζιού, χωρίς να ακουστεί μιζιά και αυτό είναι η μαγεία αυτού του συστήματος. Η μετάδοση του SH είναι ρυθμισμένη έτσι ώστε το σκούτερ να “ξεκολλάει” από στάση και να μην “πατινάρει”, και αυτή η ζωντάνια παραμένει μέχρι τα 70-80 χ.α.ω και από εκείνες τις ταχύτητες και πάνω η επιτάχυνση και οι ρεπρίζ να είναι πιο αργές.



Το μαλακό σε λειτουργία γκάζι επιταχύνει σβέλτα το σκουτεράκι και η πρώτη εντύπωση που σου δίνει είναι ότι το νέο SH είναι πιο αργό συνολικά σε επιταχύνσεις από το προηγούμενο, παλαιότερο SH. Η εξαιρετική μετάδοση και η λειτουργία της, ο τρόπος που μεταφέρεται η δύναμη του κινητήρα προς τον πίσω τροχό έχει βελτιωθεί σε τέτοιο βαθμό που σε ξεγελάει. Στο δρόμο, στις επιταχύνσεις 0-400 μέτρων το παλιό SH σημειώνει 20,8 δευτερόλεπτα και το καινούργιο SH, πετυχαίνει 20,1 δευτερόλεπτα. Κι αυτό, παρόλο που ο νέος κινητήρας αποδίδει τουλάχιστον 0,7 του ίππου λιγότερο από τον παλιό (12, 9 ο παλιός και 11,7 ίππους ο νέος).

Η τελική ταχύτητα παραμένει στα 107 πραγματικά χιλιόμετρα (120 χ.α.ω στο κοντέρ, σε ελαφρά κατηφόρα), ενώ βελτιωμένη είναι η κατανάλωση, αφού το νέο SH θα καλύψει 35 χιλιόμετρα με ένα λίτρο καυσίμου, ενώ το παλιό SH κάλυπτε 28 χιλιόμετρα.



Βελτίωση υπάρχει όμως και στο φρενάρισμα, αφού το νέο σύστημα του 150, που δεν είναι γεφυρωμένο (CBS) αλλά διαθέτει μόνο ABS καταφέρνει να φρενάρει το σύνολο των 135 κιλών καλύτερα από πριν. Όχι όμως στις χαμηλές ταχύτητες. Το πίσω φρένο για να ενεργοποιηθεί θα χρειαστεί πολλή δύναμη από τον αριστερό πήχη του αναβάτη για να αρχίσει να επιβραδύνει σοβαρά, πάντοτε με “ξερή” αίσθηση. Και όταν αυτό συμβεί ο πίσω δίσκος δεν προσφέρει προοδευτική λειτουργία και αίσθηση στη μανέτα.

Το μπροστινό φρένο έχει μεγαλύτερη αίσθηση, η παρέμβαση του ABS είναι πιο δυναμική και το τράνταγμα μεγαλύτερο. Μάλιστα τα καλάμια εμφανίζουν ελαστικότητα σε κάθε ενεργοποίηση-απενεργοποίηση του ABS, ενώ σε φρενάρισμα από τα 50 χ.α.ω το νέο SH πετυχαίνει κοντά στα 12 μέτρα απόσταση ακινητοποίησης. Το παλιό SH 150 με τα γεφυρωμένα φρένα ήθελε μόλις 10 μέτρα. Σε φρενάρισμα από 90 χ.α.ω όμως το νέο SH χρειάζεται 36 μέτρα, τη στιγμή που το παλιό ήθελε 40!



Οι αναρτήσεις του Honda SH 150i eSP είναι νέες και το πιρούνι έχει αποκτήσει μεγαλύτερη διαδρομή. Το πιρούνι έφτασε στα 100 χιλιοστά διαδρομής, ενώ η διαδρομή και του πίσω τροχού παρέμεινε στα 83 χιλιοστά (αυξήθηκαν οι θέσεις της προφόρτισης του ελατηρίου από 3 στις 5 θέσεις). Παρόλα αυτά παραμένουν σκληρές και σπορτίβικες, έτσι όπως ζητούν οι σκουτερίστες της γειτονικής μας Ιταλίας. Για τις ελληνικές οδικές συνθήκες οι αναρτήσεις θα έπρεπε να είναι πιο ενδοτικές και να προσφέρουν περισσότερη προοδευτικότητα και αποσβέσεις, ειδικά τα πίσω αμορτισέρ που αντιδρούν απότομα στην απόσβεση συμπίεσής τους.

Παράλληλα όμως – πέρα από τις σφιχτές αναρτήσεις – το SH εμφανίζει ζηλευτή οδική συμπεριφορά που είναι άκαμπτη και απόλυτη για τα δεδομένα των σκούτερ. Η σταθερότητά του είναι μεγάλη μέχρι και την ταχύτητα των 100 χ.α.ω σε τέτοιο σημείο που νομίζεις ότι οδηγείς 300άρι και όχι 150άρι, ενώ το ίδιο ισχύει και στις αργές ταχύτητες φυσικά. Η σταθερότητα αυτή μάλιστα είναι που θα μας κάνει να χαρακτηρίσουμε το νέο SH σαν “βαρύ” στους ελιγμούς της πόλης, παρά ευέλικτο, “αεράτο”, κ.λπ. Ότι και να πει κάποιος αυτή ήταν η επιλογή των μηχανικών της Honda.



Το βαρύ τιμόνι του Honda και το σχετικά καλό κόψιμο του τιμονιού προσφέρει ελιγμούς ακριβείας ανάμεσα στα αυτοκίνητα, μαζί με την προοδευτική μετάδοση της δύναμης διαμορφώνουν ένα σκούτερ που εκτελεί αργά, με αποτελεσματικότητα και ξεκάθαρες κινήσεις αυτό που του προτάσσεται.

ΕΚΤΟΣ ΠΟΛΗΣ: Πολύ περιορισμένες είναι οι δυνατότητες του νέου Honda SH 150i eSP έξω από τα σύνορα της πόλης, αφού δεν είναι φτιαγμένο για τέτοια χρήση. Ο αέρας κουράζει τον αναβάτη σύντομα, όπως και οι σκληρές αναρτήσεις και η σέλα. Εξ’ άλλου η θέση οδήγησης είναι όρθια και προσαρμοσμένη για αστικές συνθήκες, για καθημερινή, σύντομη μετακίνηση.

Πάντως με το νέο ρεζερβουάρ, που αύξησε ελαφρά τη χωρητικότητά του η αυτονομία μπορεί να φτάσει τα 234 χιλιόμετρα, αφού η κατανάλωση στο ταξίδι είναι μεγαλύτερη (!) απ’ ότι μέσα στην πόλη, που επιτυγχάνεται αυτονομία κοντά στα 300 χιλιόμετρα.

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ: Παρεμφερείς λοιπόν είναι οι επιδόσεις του νέου κινητήρα σε σχέση με τον προκάτοχό του όπως είδαμε και παραπάνω, με τη διαφορά να έρχεται κυρίως στον τομέα της κατανάλωσης του καυσίμου. Τελική κοντά στα 107 χ.α.ω, 0-400 μέτρα στα 20,1 δευτερόλεπτα και κατανάλωση ενός λίτρου καυσίμου για 35 χιλιόμετρα.



ΤΕΛΙΚΑ…

Το Honda SH 150i τέταρτης γενιάς έχει βελτιωθεί σε μεγάλο βαθμό σε πολλούς τομείς και δείχνει να είναι έτοιμο να μείνει στην αγορά για τα επόμενα 3 με 5 χρόνια, αν δεν υπάρξει έντονη αντίδραση από τον ανταγωνισμό. Ο κινητήρας είναι βελτιωμένος: ταχύτερος και οικονομικότερος. Το φρενάρισμα αποτελεσματικότερο, το κράτημα το ίδιο καλό με το παρελθόν και όλα αυτά – πολύ σημαντικό – χωρίς να αυξηθεί πολύ η τιμή σε σχέση με το προηγούμενο SH 150 (η τιμή του είναι 3.690 ευρώ), συνεχίζοντας να προσφέρει καλή τιμή σε σχέση με την αξία του.

ΟΡΓΑΝΑ: Ένα αναλογικό κοντέρ, μεγάλο και ευανάγνωστο κυριαρχεί στο ταμπλό, με δύο ακόμα αναλογικά όργανα από πάνω, “κορώνα” και ένα μικρότερο ψηφιακό στο κέντρο, φροντίζουν για τη βασική πληροφόρηση του αναβάτη.



ΦΩΤΑ: Ο “παπίσιος” προβολέας στο τιμόνι, μπορεί να μην ταιριάζει με του υπόλοιπο σύνολο, αφού το κάνει να μοιάζει με… παπί, είναι όμως δυνατός για το μέγεθός του. Όταν σβήνει ο κινητήρας στα φανάρια, ο προβολέας παραμένει αναμμένος, ζεσταίνοντας πολύ όμως το πλαστικό τζάμι του. Τα φλας μπροστά είναι κάπως χαμηλά τοποθετημένα και σχετικά δυσδιάκριτα από τα αυτοκίνητα που προπορεύονται. Στο φωτιστικό σώμα του ρύγχους για κάποιο περίεργο λόγο δεν χρησιμοποιούνται λάμπες LED, αλλά κοινές μειώνοντας το αισθητικό αποτέλεσμα.

ΚΟΡΝΑ: Πολύ καλή από πλευράς έντασης

ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ: Κάπου μπερδεύεσαι για το ποια είναι η θέση του κεντρικού κλειδιού που αφήνει το κουμπί δίπλα του που ανοίγει τη σέλα. Το κουμπί πατιέται μόνο σε συγκεκριμένη θέση, για παράδειγμα δεν ανοίγει όταν ο κινητήρας δουλεύει. Το ρεζερβουάρ βρίσκεται πίσω από τον αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα και διαθέτει απλή μεταλλική τάπα, που ανοίγει εύκολα.



ΣΤΑΝΤ: Το κεντρικό στάντ στήνεται εύκολα με λίγη δύναμη, ενώ χρειάζεται λίγη παραπάνω για να κατέβει το σκούτερ από αυτό. Τώρα υπάρχει πλέον και ένα χρήσιμο πλάγιο στάντ όμως.

ΔΙΑΚΟΠΤΕΣ: Υπάρχει φραγή ασφαλείας στον κεντρικό διακόπτη, οι διακόπτες του τιμονιού είναι μεγάλοι και λειτουργικοί, ενώ συναντούμε δυστυχώς και πάλι τους “ανάποδους” διακόπτες (φλας στη θέση της κόρνας ) που δυσκολεύουν και πάνε να γίνουν δεδομένοι στα σύγχρονα Honda.

ΣΧΑΡΑ-ΧΕΙΡΟΛΑΒΕΣ: Μεγάλη και χρήσιμη σχάρα καθώς και ενσωματωμένες, βολικές λαβές



ΚΑΘΡΕΦΤΕΣ: Σωστοί και εύχρηστοι καθρέφτες

ΕΞΤΡΑ & ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ: Μια περίεργη λεπτομέρεια είναι η περίτεχνη “τρύπα” στο ρύγχος κάτω από τον προβολέα για λόγους αισθητικής που δεν αντιλαμβανόμαστε. Αντιθέτως αντιλαμβανόμαστε και συμφωνούμε με την ύπαρξη δύο κατάλληλων οπών στο κάλυμμα του τιμονιού που επιτρέπουν τον έλεγχο της στάθμης των υγρών φρένων. Στα εξτρά του SH βάζουμε φυσικά το ABS στα φρένα και το idle stop στον κινητήρα, μοναδικά χαρακτηριστικά για σκούτερ της κατηγορίας των 150 κυβικών.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

_________________
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.][Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
HONDA NC 750 X - YAMAHA CYGNUS X 125  -  HONDA LEAD 90 -  HONDA PCX 125 - HONDA PCX 150
avatar
Savvas
Admin

Αριθμός μηνυμάτων : 26940
Ημερομηνία εγγραφής : 13/05/2012
Ηλικία : 56
Τόπος : Ελλαδάρα αγάπη μου

Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από Savvas Την / Το Πεμ Μαϊος 02, 2013 8:39 am

Έρχεται :

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

_________________
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.][Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
HONDA NC 750 X - YAMAHA CYGNUS X 125  -  HONDA LEAD 90 -  HONDA PCX 125 - HONDA PCX 150
avatar
Savvas
Admin

Αριθμός μηνυμάτων : 26940
Ημερομηνία εγγραφής : 13/05/2012
Ηλικία : 56
Τόπος : Ελλαδάρα αγάπη μου

Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από Savvas Την / Το Πεμ Μαϊος 02, 2013 8:45 am

SUZUKI: ΜΕΙΩΣΗ ΤΙΜΩΝ, ΑΠΟ 800 ΜΕΧΡΙ 2.000 ΕΥΡΩ

Πιο προσιτά, τα σκούτερ της Suzuki:

Η Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε., αντιπροσωπεία της γιαπωνέζικης εταιρίας ανακοίνωσε τις νέες χαμηλότερες τιμές των σκούτερ που διαθέτει στην ελληνική αγορά, με τις μειώσεις να ξεκινούν από τα 800 και να φτάνουν και τα 2.000 ευρώ.

Στο νέο τιμοκατάλογο τα scooter της Suzuki εμφανίζονται με χαμηλότερες τιμές από 800 έως 2.000 ευρώ αναλόγως του μοντέλου, ενώ το Βurgman 400 διατηρήθηκε στην ίδια τιμή. Πρόκειται για μειώσεις τιμών που αποσκοπούν στο να κάνουν τα μοντέλα της εταιρίας πιο προσιτά στο κοινό. Ειδικά στην περίπτωση της ναυαρχίδας των σκούτερ της Suzuki, που δεν είναι άλλο από το Burgman 650 Executive, που δέχθηκε τη μεγαλύτερη μείωση στην τιμή του.



Με δεδομένη την ανανέωση του μεγάλου, τουριστικού Burgman 650 μοντέλου 2013, που έρχεται σύντομα και στη χώρα μας η έκπτωση φτάνει στις 2.000 ευρώ, διαμορφώνοντας την τιμή από τα 10.995, στα 8.995 ευρώ.



Παράλληλα η τιμή του Suzuki UX 150 Sixteen, του σκούτερ με τους 16άρηδες τροχούς και το επίπεδο πάτωμα έχει φτάσει στα 2.495 ευρώ, είναι δηλαδή μειωμένη κατά 800 ευρώ (από 3.295 ευρώ που ήταν πριν).



Τα μικρά Burgman, οι δύο εκδόσεις των 200 κυβικών εκατοστών, πωλούνται πλέον κατά 900 ευρώ φθηνότερα. Το απλό Burgman 200G τιμολογείται στα 3.495 ευρώ και το Burgman 200G Executive στα 3.695 ευρώ.

Αναλυτικά οι μειώσεις τιμών σκούτερ της Suzuki είναι οι παρακάτω:
•Suzuki UX 150 Sixteen 2.495(από 3.295 ευρώ)
•Suzuki UH 200G Burgman 3.495 ευρώ (από 4.395 ευρώ)
•Suzuki Executive 3.695 ευρώ (από 4.595 ευρώ)
•Suzuki Burgman AN 400 ZA ABS 8.395 ευρώ (δεν υπάρχει αλλαγή)
•Suzuki Burgman AN 650 ABS Executive 8.995 ευρώ (από 10.995 ευρώ)

Περισσότερες πληροφορίες: Σφακιανάκης AEBE, Σιδηροκάστρου 5-7 & Πύδνας, Αθήνα, τηλ. 210 3499000

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

_________________
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.][Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
HONDA NC 750 X - YAMAHA CYGNUS X 125  -  HONDA LEAD 90 -  HONDA PCX 125 - HONDA PCX 150
avatar
Savvas
Admin

Αριθμός μηνυμάτων : 26940
Ημερομηνία εγγραφής : 13/05/2012
Ηλικία : 56
Τόπος : Ελλαδάρα αγάπη μου

Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από Savvas Την / Το Τετ Μαϊος 08, 2013 10:27 am

Πρώτος γύρος της Ελλάδας με Vespa 2013 [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

Βλέπω τους συμμετέχοντες και έχουν από 150 μέχρι βαριά 300 κυβικά και θα διανύσουν σταδιακά 2.000 χλμ σχεδόν.

Να πώ τώρα ότι δε ζηλεύω, θάναι ψέμμα οπότε δεν θα το πώ.

Άλλη μια απόδειξη ότι τα πάντα πάνε παντού αρκεί να το λέει η ψυχούλα του αναβάτη τους.

ΕΥΓΕ στο Vespa Forum Hellas.

Άς ελπίσουμε κάποτε και οι υπόλοιποι με τα τρομερά 300άρια, 500άρια και βάλε να τους μιμηθούμε αλλά η καλή η μέρα από το πρωί φαίνεται ! No

Έβαλε και το Σκούτερ Κλάμπ Ελλάς να πάει βόλτα στη Λίμνη Τσιβλού !
Διαδρομή?
Από εθνική φούλ μέχρι Ακράτα και μετά άντε θα δούνε και λίγο φύση και στροφιλίκι..........
Αυτή είναι διαδρομή για κουτιά όχι για μοτοσακά ! No

_________________
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.][Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
HONDA NC 750 X - YAMAHA CYGNUS X 125  -  HONDA LEAD 90 -  HONDA PCX 125 - HONDA PCX 150
avatar
Savvas
Admin

Αριθμός μηνυμάτων : 26940
Ημερομηνία εγγραφής : 13/05/2012
Ηλικία : 56
Τόπος : Ελλαδάρα αγάπη μου

Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από Savvas Την / Το Δευ Μαϊος 13, 2013 10:50 pm

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]


Honda CTX700: Και στην Ευρώπη!


Με τα NC700 να τυγχάνουν όλο και μεγαλύτερης αποδοχής στην Ευρώπη η Honda αποφάσισε να εισάγει και τα CTX700 τα οποία θα παρουσιάσει επίσημα στην επόμενη EICMA.


Η είδηση προέρχεται από την ίδια την Honda η οποία πρόσθεσε πως οι δύο εκδόσεις της σειράς CTX,-προορίζονταν αρχικά μόνο για το κοινό της Β. Αμερικής-θα είναι διαθέσιμες με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη στο στάνταρ εξοπλισμό τους.

Η συγκεκριμένη κίνηση μόνο τυχαία δεν μπορεί να χαρακτηριστεί αφού η νέα ημιαυτόματη μετάδοση της ιαπωνικής εταιρίας βρίσκει όλο και μεγαλύτερη απήχηση στο ευρωπαϊκό κοινό. Από το Μάιο του 2010 που παρουσιάστηκε για το VFR1200F κερδίζει συνεχώς έδαφος και μέχρι σήμερα περισσότεροι από 12.500 αναβάτες Honda (VFR1200, NC700X kai S και Crosstourer) το έχουν προτιμήσει έναντι των απλών εκδόσεων με το ποδοκίνητο κιβώτιο.

Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά η Honda, οι κάτοχοι του NC700X με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη αντιστοιχούσαν στο 10% επί του συνόλου των πωλήσεών του μοντέλου στην Ευρώπη, τον Απρίλιο του 2012. Το ποσοστό αυτό αυξήθηκε στο εντυπωσιακό 44% τον Φεβρουάριο του 2013.

Προς το παρόν δεν υπάρχει επίσημη ενημέρωση από την αντιπροσωπεία της Honda, Σαρακάκης Α.Ε., για την εισαγωγή του μοντέλου στην ελληνική αγορά, κάτι που θα γίνει γνωστό τις επόμενες εβδομάδες.



[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

_________________
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.][Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
HONDA NC 750 X - YAMAHA CYGNUS X 125  -  HONDA LEAD 90 -  HONDA PCX 125 - HONDA PCX 150
avatar
Savvas
Admin

Αριθμός μηνυμάτων : 26940
Ημερομηνία εγγραφής : 13/05/2012
Ηλικία : 56
Τόπος : Ελλαδάρα αγάπη μου

Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από Θανος.Κ Την / Το Τετ Μαϊος 15, 2013 4:14 pm

Σάββα το Suzuki Executive (με τιμη 3,695 €) ποιο μοντελο είναι;

Αν καταλαβαίνω σωστά πρέπει να αναφέρεσαι σε κάποια έκδοση του Burgman 200;;;
avatar
Θανος.Κ

Αριθμός μηνυμάτων : 1419
Ημερομηνία εγγραφής : 12/03/2013
Ηλικία : 33
Τόπος : Προτεκτοράτο Ε.Ε.

Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από Στησίλαος Την / Το Τετ Μαϊος 15, 2013 4:56 pm

Ναι, το 200άρι είναι, το οποίο νομίζω ότι καταργείται, μαζί με το SIXTEEN και το Burgman 125, αν θυμάμαι καλά..
avatar
Στησίλαος

Αριθμός μηνυμάτων : 1024
Ημερομηνία εγγραφής : 13/09/2012
Ηλικία : 48
Τόπος : Ἐν Κανθάρου λιμήν

Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από Savvas Την / Το Τετ Μαϊος 15, 2013 11:06 pm

Θaνος.Κ έγραψε:Σάββα το Suzuki Executive (με τιμη 3,695 €) ποιο μοντελο είναι;

Αν καταλαβαίνω σωστά πρέπει να αναφέρεσαι σε κάποια έκδοση του Burgman 200;;;

Ναι φίλε μου, το 200άρι είναι.


_________________
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.][Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
HONDA NC 750 X - YAMAHA CYGNUS X 125  -  HONDA LEAD 90 -  HONDA PCX 125 - HONDA PCX 150
avatar
Savvas
Admin

Αριθμός μηνυμάτων : 26940
Ημερομηνία εγγραφής : 13/05/2012
Ηλικία : 56
Τόπος : Ελλαδάρα αγάπη μου

Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από Savvas Την / Το Παρ Μαϊος 17, 2013 6:20 am

Ξενοδοχεία για μοτοσικλετιστές!

Κανένας μοτοσικλετιστής δεν θα νιώθει πλέον σαν παρακατιανός ταξιδεύοντας στην Ευρώπη χάρη στη νέα αλυσίδα ξενοδοχείων που δημιουργήθηκε ειδικά για τις ανάγκες του!
Όλοι όσοι ταξιδεύουν με τη μοτοσικλέτα τους στην Ελλάδα ή την υπόλοιπη Ευρώπη έχουν σίγουρα αντιμετωπίσει «διακρίσεις» όσον αφορά στην ποιότητα υπηρεσιών που προσφέρουν τα ξενοδοχεία για την καλή τους. Μια θέση πάρκινγκ, στην καλύτερη περίπτωση σε κλειστό χώρο, είναι το μόνο προνόμιο που απολαμβάνει ο εν λόγω ταξιδιώτης που θα γεμίσει το μισό δωμάτιο με τον εξοπλισμό του και δεν θα μπορεί να φροντίσει τη μοτοσικλέτα του σε περίπτωση που το χρειάζεται σαν άνθρωπος.

Αυτό έρχεται να το αλλάξει η αλυσίδα ξενοδοχείων Logis προσφέρει πλέον εξειδικευμένες υπηρεσίες για μοτοσικλετιστές που κάνουν την εμπειρία του ταξιδιού του ακόμη πιο συναρπαστική. Τα πρώτα από τα ξενοδοχεία που έχουν προσαρμοστεί στις δικές μας ανάγκες (περίπου 300) λειτουργούν ήδη σε Γαλλία, Ισπανία και Ιταλία με τιμές που ξεκινούν από τα 70 ευρώ. Τι απολαμβάνει λοιπόν ο δίτροχος ταξιδιώτης που θα τα προτιμήσει; Σύμφωνα με τη εταιρία τα εξής σημαντικά:

-Δωρεάν και ασφαλή χώρο φύλαξης
-Μέρος για πλύσιμο της μοτοσικλέτας
-Μέρος για συντήρηση της μοτοσικλέτας
-Αεριζόμενη αποθήκη για να φυλάξετε τον εξοπλισμό σας
-Λίστα με τοπικά συνεργεία και καταστήματα για δύο τροχούς
-Λίστα με 24ωρα βενζινάδικα στην περιοχή

Έξτρα μπόνους στα παραπάνω είναι ο άνθρωπος του ξενοδοχείου, σύμφωνα με την αλυσίδα, ο οποίος, ως ενθουσιώδης μοτοσικλετιστής, θα σας συμβουλεύσει για τις καλύτερες διαδρομές της περιοχής με μοτοσικλέτα και θα σας προμηθεύσει και με χάρτες.

Δεν ξέρουμε αν τα παραπάνω σας μοιάζουν λίγα ή πολλά. Σίγουρα είναι πολύ περισσότερα από αυτά που προσφέρουν σήμερα τα ξενοδοχεία και ένα καλό παράδειγμα που μπορούν να ακολουθήσουν και οι ιδιοκτήτες ξενοδοχείων στη χώρα μας.

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

_________________
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.][Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
HONDA NC 750 X - YAMAHA CYGNUS X 125  -  HONDA LEAD 90 -  HONDA PCX 125 - HONDA PCX 150
avatar
Savvas
Admin

Αριθμός μηνυμάτων : 26940
Ημερομηνία εγγραφής : 13/05/2012
Ηλικία : 56
Τόπος : Ελλαδάρα αγάπη μου

Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από Στησίλαος Την / Το Παρ Μαϊος 17, 2013 10:12 am

Ενδιαφέρον ακούγεται. Αν βάλουν και λίστα με τα ξενοδοχεία.... Μήπως να σκεφτόμαστε ένα ταξιδάκι προς τα έξω;;;
avatar
Στησίλαος

Αριθμός μηνυμάτων : 1024
Ημερομηνία εγγραφής : 13/09/2012
Ηλικία : 48
Τόπος : Ἐν Κανθάρου λιμήν

Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από Savvas Την / Το Παρ Μαϊος 17, 2013 11:52 am

Στησίλαος έγραψε:Ενδιαφέρον ακούγεται. Αν βάλουν και λίστα με τα ξενοδοχεία.... Μήπως να σκεφτόμαστε ένα ταξιδάκι προς τα έξω;;;

Εγώ?

Με τι λεφτά φίλε μου?

Μακάρι αλλά ......... No

Πάντως αν δεν είχα άλλο ένα παιδί να σπουδάσω και ένα που δουλεύει μεν αλλά με 450 ευρώ που παίρνει ΔΕΝ μπορεί να ζήσει και και και και και .................αν υποθετικά λέμε είχα τα μπικικίνια, με το σκούτερ θα πήγαινα όπως και τόσοι άλλοι. Wink

Άνετος και χαλαρότατος με 120-130 και χάζεμα δεξιά αριστερά όπως πάντα ! Very Happy

Τόβαλα για όποιον τυχερό το σκέφτεται και έχει την οικονομική δυνατότητα. Wink

_________________
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.][Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
HONDA NC 750 X - YAMAHA CYGNUS X 125  -  HONDA LEAD 90 -  HONDA PCX 125 - HONDA PCX 150
avatar
Savvas
Admin

Αριθμός μηνυμάτων : 26940
Ημερομηνία εγγραφής : 13/05/2012
Ηλικία : 56
Τόπος : Ελλαδάρα αγάπη μου

Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από Στησίλαος Την / Το Παρ Μαϊος 17, 2013 11:59 am

Λέμε, τώρα, για να ονειρευόμαστε, γιατί για να πραγματοποιηθεί..... χλωμό το κόβω. No money, No honney (στην περίπτωσή μας ταξιδάκια....)
avatar
Στησίλαος

Αριθμός μηνυμάτων : 1024
Ημερομηνία εγγραφής : 13/09/2012
Ηλικία : 48
Τόπος : Ἐν Κανθάρου λιμήν

Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από Savvas Την / Το Παρ Μαϊος 17, 2013 12:02 pm

Ας γνωρίσουμε κιόλας πρώτα την υπέροχη Πατρίδα μας και μετά έχει ο Θεός ! Wink

Επί του παρόντος βολευόμαστε με τις ωραιότατες 500άρες μας ! Very Happy

Αύριο................!!!!!!!!!!!!!!! cheers cheers cheers cheers cheers cheers cheers cheers

_________________
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.][Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
HONDA NC 750 X - YAMAHA CYGNUS X 125  -  HONDA LEAD 90 -  HONDA PCX 125 - HONDA PCX 150
avatar
Savvas
Admin

Αριθμός μηνυμάτων : 26940
Ημερομηνία εγγραφής : 13/05/2012
Ηλικία : 56
Τόπος : Ελλαδάρα αγάπη μου

Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από FZMAN Την / Το Παρ Μαϊος 17, 2013 8:18 pm

cheers cheers
avatar
FZMAN

Αριθμός μηνυμάτων : 2177
Ημερομηνία εγγραφής : 19/05/2012
Ηλικία : 51
Τόπος : Ελλαδιστάν

Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από Savvas Την / Το Τετ Ιουν 12, 2013 11:04 am

ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ! cheers cheers cheers cheers

SYM GTS 300i ABS: ΗΡΘΕ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

Με τη δύναμη του ABS

Με την επιπλέον αξία που προσφέρει ένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων ABS, παρουσιάζεται στην Ελλάδα το maxi scooter , το πετυχημένο εμπορικά SYM GTS 300i, με τιμή μετρητοίς στα 4.395 ευρώ.



[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]


Χρησιμοποιώντας ένα σύστημα ABS τελευταίας τεχνολογίας στα φρένα, κατασκευής Bosch φτάνει στην Ελλάδα το νέο SYM GTS 300i ABS. Ήδη το σκούτερ της ταϊβανέζικης εταιρίας στην προηγούμενη (απλή) του έκδοση, κατέλαβε από την αρχή της χρονιάς την 7η θέση στις πωλήσεις.

Με την προσθήκη του ABS, σημαντικό είναι, η τιμή έχει αυξηθεί κατά 100 ευρώ (στην τιμή μετρητοίς) από τις 4.295 που ήταν πριν, στις 4.395 ευρώ.

Περισσότερες πληροφορίες: [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.] και [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.] - See more at: [Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]


[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]

_________________
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.][Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
HONDA NC 750 X - YAMAHA CYGNUS X 125  -  HONDA LEAD 90 -  HONDA PCX 125 - HONDA PCX 150
avatar
Savvas
Admin

Αριθμός μηνυμάτων : 26940
Ημερομηνία εγγραφής : 13/05/2012
Ηλικία : 56
Τόπος : Ελλαδάρα αγάπη μου

Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από Moto Hellas Forum Την / Το Πεμ Ιουν 13, 2013 11:33 pm

Πολυ καλο! ευγε τους

_________________
Honda Sh300i/CBS Pearl White Mod.10/2010

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
avatar
Moto Hellas Forum
Admin

Αριθμός μηνυμάτων : 3123
Ημερομηνία εγγραφής : 13/05/2012
Ηλικία : 43
Τόπος : Θεσσαλονίκη-Κερκυρα

http://moto-hellas-forum.forumgreek.com

Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από Επισκέπτης Την / Το Πεμ Ιουν 13, 2013 11:48 pm

Εγω απο την αλλη δεν καταλαβαινω ΓΙΑΤΙ πρεπει να το φερουν Χωρις ABS και μετα απο κατι μηνες να φερουν την εκδοση με το ΑΒS;;

Επισκέπτης
Επισκέπτης


Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από Savvas Την / Το Παρ Ιουν 14, 2013 7:49 am

Anhelo έγραψε:Εγω απο την αλλη δεν καταλαβαινω ΓΙΑΤΙ πρεπει να το φερουν Χωρις ABS και μετα απο κατι μηνες να φερουν την εκδοση με το ΑΒS;;

Διότι μάλλον δεν τόχαν εξελίξει - βγάλει στην παραγωγή ακόμη φίλε μου προφανώς.

_________________
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.][Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
HONDA NC 750 X - YAMAHA CYGNUS X 125  -  HONDA LEAD 90 -  HONDA PCX 125 - HONDA PCX 150
avatar
Savvas
Admin

Αριθμός μηνυμάτων : 26940
Ημερομηνία εγγραφής : 13/05/2012
Ηλικία : 56
Τόπος : Ελλαδάρα αγάπη μου

Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από Loinen Την / Το Παρ Ιουν 14, 2013 8:13 am

Δοκιμες εχουν γινει πριν ακομα ανακοινωθει.
Το κανουν για να δωσουν προβαδισμα αγορων στο βασικο μοντελο. Σου λεει αν θελεις με ΑΒΣ να περιμενεις, αν βιαζεσαι παρε το απλο μοντελο.
ΓΙατι δεν τα βγαζουν μαζι;;
Γιατι ο κοσμος θα πηγαινε κατευεθειαν στο ΑΒΣ και το αλλο θα στοκαρε.
Ειναι καθαρα θεμα μαρκετιγκ.
avatar
Loinen

Αριθμός μηνυμάτων : 195
Ημερομηνία εγγραφής : 14/06/2012

Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από Θανος.Κ Την / Το Δευ Ιουν 17, 2013 10:38 pm

Το καινούργιο GTS της SYM οντως ειναι σκουτερακλα. Αν εξαιρέσεις τους τροχούς (ότι δεν είναι 16") έχει πολύ καλό κινητήρα, ταξιδιαρικη ζελατίνα, ταξιδιαρικη θέση.

Το είδα σήμερα εδώ στο Αίγιο κ ΤΟ οδηγησα δυστυχώς λίγο σε ένα κομμάτι εθνικής παλαιάς κ σε πόλη. Γκάζι έχει. Αέρας δε με έπιασε... Εμπειρία από δίκυκλα δεν έχω κ δη από σκούτερ. Πάντως για πόλη δεν.... Σε κάποιο σημείο που κόλλησα ούτε καν σκέφτηκα να χωθω....

Τιμη από όσο μου είπε ο γνωστός 4.500. Έτσι κ αλλιώς επιβεβαιώνω τη καλή αντιπροσωπεία (Γκοργκολης) ως κάτοχος Modenas.

Εάν είχε 16" θα αποτελούσε το μηχανάκι που θα με άλλαζε από το citycom που θα ήθελα να ειχα
avatar
Θανος.Κ

Αριθμός μηνυμάτων : 1419
Ημερομηνία εγγραφής : 12/03/2013
Ηλικία : 33
Τόπος : Προτεκτοράτο Ε.Ε.

Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από Savvas Την / Το Δευ Ιουν 17, 2013 11:03 pm

Θaνος.Κ έγραψε:Το καινούργιο GTS της SYM οντως ειναι σκουτερακλα. Αν εξαιρέσεις τους τροχούς (ότι δεν είναι 16") έχει πολύ καλό κινητήρα, ταξιδιαρικη ζελατίνα, ταξιδιαρικη θέση.

Το είδα σήμερα εδώ στο Αίγιο κ ΤΟ οδηγησα δυστυχώς λίγο σε ένα κομμάτι εθνικής παλαιάς κ σε πόλη. Γκάζι έχει. Αέρας δε με έπιασε... Εμπειρία από δίκυκλα δεν έχω κ δη από σκούτερ. Πάντως για πόλη δεν.... Σε κάποιο σημείο που κόλλησα ούτε καν σκέφτηκα να χωθω....

Τιμη από όσο μου είπε ο γνωστός 4.500. Έτσι κ αλλιώς επιβεβαιώνω τη καλή αντιπροσωπεία (Γκοργκολης) ως κάτοχος Modenas.

Εάν είχε 16" θα αποτελούσε το μηχανάκι που θα με άλλαζε από το citycom που θα ήθελα να ειχα

Είναι θέμα συνήθειας φίλε μου το χώσιμο και η αντίληψη των διαστάσεων όπως και καλής γνωριμίας με το δίκυκλο (το κάθε δίκυκλο) για να μάθεις τα όριά του παντού !Wink

_________________
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.][Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
HONDA NC 750 X - YAMAHA CYGNUS X 125  -  HONDA LEAD 90 -  HONDA PCX 125 - HONDA PCX 150
avatar
Savvas
Admin

Αριθμός μηνυμάτων : 26940
Ημερομηνία εγγραφής : 13/05/2012
Ηλικία : 56
Τόπος : Ελλαδάρα αγάπη μου

Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Απ: Τα νέα της αγοράς των μοτό κάθε είδους και όχι μόνο.

Δημοσίευση από Savvas Την / Το Τετ Ιουν 19, 2013 7:58 pm

Όπως μούρθε το ενημερωτικό από την MALOSSI :

Πάνω Kit σειρά αλουμινίου MHR Malossi : μετάδοση σκούτερ με υψηλής απόδοσης

Η μετάδοση είναι ένα από τα βασικά συστατικά σε ένα σκούτερ . Το κιτ Malossi MHR από αλουμίνιο Σειρά έχει σχεδιαστεί για να βελτιώσει την αποτελεσματικότητα και ισχύ του κινητήρα, εξασφαλίζοντας μακροζωία και την ευελιξία για την προσαρμογή.

Το επίκεντρο της νέας μετάδοσης kit παραμένει η MULTIVAR Malossi variator , σε συνεχή εξέλιξη, η οποία συνοδεύεται από δύο σειρές των κυλίνδρων ( 1 ) ( 2 ) για να ρυθμίσετε τη λειτουργία της μετάδοσης ανάλογα με τις ανάγκες σας. Στη συνέχεια, δείτε το ευρύ φάσμα των κυλίνδρων ρυθμιστή διαθέσιμες στον κατάλογο, οι προσαρμογές είναι σχεδόν ατελείωτες.

Μέσα στο αυτοκίνητο , οι ράμπες ολίσθησης κύλινδροι έχουν επανασχεδιαστεί ώστε να μεγιστοποιήσουν την ισορροπία της μετάδοσης . Malossi δεν έχει ικανοποιηθεί και αναθεώρησε επίσης το κομβικό σημείο ότι, εκτός από την επιχρωμίωση και άλεση, υποβάλλεται σε μια επιφάνεια φινίρισμα, Το πιο πρόσφατο και avant-garde τεχνικές του καθρέφτη-όπως φινίρισμα.

Για πρώτη φορά, για τη στήριξη της MULTIVAR variator Malossi MHR αλουμινίου παρέχεται επίσης σταθερό Ventilvar μισό της τροχαλίας.

Από την άλλη πλευρά του περιβλήματος υπάρχει το νέο δίσκο ροπής Malossi MHR αλουμινένιο πίσω σύστημα τροχαλίας , τώρα σε αλουμίνιο για την ελαφρότητα και την αύξηση της αντοχής. Η τροχαλία είναι βιδωμένο προς τις πλήμνες για μέγιστη σφράγιση και ανοχής μεταξύ της πλήμνης και ο δακτύλιος έχει μειωθεί σε ένα βαθμό τραχύτητας μόλις Ra.04.

Η διορθωτική ροπή Driver ροπής είναι από αλουμίνιο, υλικό με εξαιρετικές απαγωγή θερμότητας, και υποβλήθηκε σε θεραπεία μικροδιάτρηση να αυξηθεί η πρόσφυση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης και να το κρατήσει καθαρό και αποδοτικό, απέλαση από τις τρύπες από υαλοποιηθεί τα μέρη θερμότητα.

Ο ιμάντας κίνησης Malossi X Kevlar Belt , με βάση την τεχνολογία που χρησιμοποιείται για ιμάντες που χρησιμοποιούνται για maxi-scooter, χαρακτηρίζεται από ένα πολύ μικρό τμήμα και προορίζονται για τους δίχρονους αγώνες σκούτερ απόδοση, την πρόσφυση και σταθερή απόδοση.

Το επαναστατικό κιτ σκούτερ μετάδοσης Malossi MHR Πάνω από αλουμίνιο Σειρά θα είναι σύντομα διαθέσιμες σε όλα τα Dealer Malossi και online στο κατάστημα Malossi .

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]


Χμμμμ ρε λές?scratch

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]

Kαι .............

[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτόν το σύνδεσμο.]


_________________
[Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.][Πρέπει να είστε εγγεγραμμένοι και συνδεδεμένοι για να δείτε αυτή την εικόνα.]
HONDA NC 750 X - YAMAHA CYGNUS X 125  -  HONDA LEAD 90 -  HONDA PCX 125 - HONDA PCX 150
avatar
Savvas
Admin

Αριθμός μηνυμάτων : 26940
Ημερομηνία εγγραφής : 13/05/2012
Ηλικία : 56
Τόπος : Ελλαδάρα αγάπη μου

Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω

Σελίδα 5 από 38 Επιστροφή  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 21 ... 38  Επόμενο

Επιστροφή στην κορυφή


 
Δικαιώματα σας στην κατηγορία αυτή
Δεν μπορείτε να απαντήσετε στα Θέματα αυτής της Δ.Συζήτησης